{"id":3478,"date":"2025-05-05T14:47:47","date_gmt":"2025-05-05T12:47:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/?post_type=tribe_events&#038;p=3478"},"modified":"2025-05-05T14:47:47","modified_gmt":"2025-05-05T12:47:47","slug":"doehler-psychoakustische-charakterisierung-von-strassenverkehrsgeraeuschen","status":"publish","type":"tribe_events","link":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/event\/doehler-psychoakustische-charakterisierung-von-strassenverkehrsgeraeuschen\/","title":{"rendered":"D\u00f6hler: Psychoakustische Charakterisierung von Stra\u00dfenverkehrsger\u00e4uschen"},"content":{"rendered":"<p>Im Rahmen dieser Arbeit wurde der Einfluss st\u00e4dtischer Bebauungskonfigurationen auf die Wahrnehmung von Reifen-Fahrbahn-Ger\u00e4uschen anhand psychoakustischer Parameter analysiert. Ein besonderer Fokus lag dabei auf den Parametern Lautheit, Sch\u00e4rfe und Rauigkeit. Dazu wurden in SketchUp urbane Stra\u00dfenszenarien mit variierender Stra\u00dfenschluchtbreite, Bebauungsdichte, Bebauungsart (ein- vs. beidseitig) und Empf\u00e4ngerh\u00f6he modelliert und mittels RAVEN simuliert. Die simulierten Vorbeifahrtsger\u00e4usche wurden mit einer Freifeld-Referenz verglichen und anschlie\u00dfend anhand der Varianz der psychoakustischen Parameter ausgewertet, um die Konfigurationen mit den gr\u00f6\u00dften Wahrnehmungsabweichungen zu identifizieren. Der Vortrag wird auf Deutsch stattfinden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lists.rwth-aachen.de\/postorius\/lists\/akustik-kolloquium.lists.rwth-aachen.de\">Melden Sie sich hier an um Einladungen zu den Kolloquium-Vortr\u00e4gen per E-Mail zu erhalten.<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/lists.rwth-aachen.de\/postorius\/lists\/akustik-kolloquium.lists.rwth-aachen.de\">Register here to receive the invitations to colloquium talks via e-mail.<\/a><\/p>\n<p>Zoom-Meeting-ID: <a href=\"https:\/\/rwth.zoom.us\/j\/95440733814\">954 4073 3814<\/a><br \/>\nPasswort: 450783<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen dieser Arbeit wurde der Einfluss st\u00e4dtischer Bebauungskonfigurationen auf die Wahrnehmung von Reifen-Fahrbahn-Ger\u00e4uschen anhand psychoakustischer Parameter analysiert. Ein besonderer Fokus lag dabei auf den Parametern Lautheit, Sch\u00e4rfe und Rauigkeit. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3556,"featured_media":0,"template":"","meta":{"_tribe_events_status":"","_tribe_events_status_reason":"","footnotes":""},"tags":[],"tribe_events_cat":[75],"class_list":["post-3478","tribe_events","type-tribe_events","status-publish","hentry","tribe_events_cat-verteidigung-bachelorarbeit","cat_verteidigung-bachelorarbeit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tribe_events\/3478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tribe_events"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/tribe_events"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tribe_events\/3478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3479,"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tribe_events\/3478\/revisions\/3479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3478"},{"taxonomy":"tribe_events_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.rwth-aachen.de\/akustik\/wp-json\/wp\/v2\/tribe_events_cat?post=3478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}