Traffic noise pollution is responsible for major health issues. To predict the human traffic noise perception of urban soundscapes during the planning phase, a validated auralization tool is needed. The current approach by the IHTA is the auralization pipeline Pynamic, which is able to simulate heterogeneous sound paths containing both diffraction and reflection. This thesis investigates the plausibility of dynamic vehicle pass-by auralizations created with Pynamic. Therefore, a rating scale listening experiment with 30 participants was conducted. Two auralization approaches were implemented and presented to the participants. Vehicle pass-by measurements were used for gaining reference data. The plausibility ratings were evaluated with a focus on different auralization configurations. The presentation will be given in English.

DE: Plausibilitätsanalyse von dynamischen Verkehrslärm-Auralisierungen mit Beugungseffekten

Die Belastung durch Verkehrslärm ist verantwortlich für eine Vielzahl von Gesundheitsproblemen. Um die Wahrnehmung von Verkehrslärm in urbanen Soundscapes während der Planungsphase vorherzusagen, ist ein validiertes Auralisierungstool erforderlich. Der derzeitige Ansatz des IHTA ist die Auralisierungs-Pipeline Pynamic, welche in der Lage ist, heterogene Schallwege zu simulieren, die sowohl Beugung als auch Reflexion enthalten. Diese Arbeit untersucht die Plausibilität dynamischer Fahrzeugvorbeifahrts-Auralisierungen, die mit Pynamic erstellt wurden. Dazu wurde ein Hörversuch mit 30 Teilnehmern durchgeführt, bei dem Plausibilität auf einer Skala bewertet wurde. Zwei Auralisierungsansätze wurden implementiert und den Teilnehmern vorgestellt. Messungen von Fahrzeugvorbeifahrten wurden zur Gewinnung von Referenzdaten verwendet. Die Plausibilitätsbewertungen wurden mit Fokus auf verschiedene Auralisierungskonfigurationen ausgewertet. Der Vortrag wird auf Englisch gehalten.

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